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[TU-Fiche] Changer thermostat / liquide refroidissement

Time:2018-03-12 22:35Focus in Turbochargers Click:

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rincer à l'eau (jet ou arrosoir) le radiateur par le bouchon de remplissage. Rincer aussi le vase d'expansion). -Il faut aussi vidanger le bloc cylindre mais je n'ai pas trouvé le bouchon qui doit être situé du coté avant gauche du bloc... -remettre le bouchon de vidange ou la durite en bas du radiateur 2/ CHANGEMENT DU THERMOSTAT (appellé aussi Calorstat qui est une marque). -dégager le conduit de réchauffage de l'air (en le soulevant vers le haut, la durite et son collier. -remettre en place le conduit de réchauffage de l'air, acrocher le vase en un point haut au capot. -mettre la bassine sous le radiateur vers le bouchon de vidange -mettre un sac plastique pour protéger l'alternateur (et ne pas le noyer de liquide de refroidissement !) -enlever le bouchon de vidange du radiateur (ou la durite si vous voulez rincer le radiateur à l'eau) Il est préférable d'enlever la durite pour ne pas risquer de casser le bouchon de vidange du radiateur! C'est assez fragile! éventuellement, en faisant levier, les 2 vis, sinon laisser au ralenti...) jusqu'à que le ventilateur tourne (ça peut durer 20 bonnes minutes), laisser le moteur au ralenti jusqu'à ce que le ventilateur s'arrête, pousser sur le bout de la durite (sans rayer le tube sur lequel porte la durite). répéter l'opération tout le tour de la durite et quand elle est décollée, il existe déjà une fiche mais pas pour moteur TU, donc en voici une pour changement de liquide de refroidissement et changement de thermostat. Outils nécessaires: -clé de 10 (ou clé BTR de 5 suivant version moteur) -clé à douille ou à pipe de 21 -douille ou clé à pipe de 19 pour bouchon vidange bloc -tournevis plat -une bassine -un sandow -un sac plastique -5.8L de liquide de refroidissement -1 thermostat et son joint 1/ VIDANGE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ( moteur froid ! ): -enlever le bouchon de remplissage du radiateur (clé de 21), il s'agit d'une clé BTR de 5 -verser le liquide de refroidissement par le bouchon de remplissage du radiateur jusqu'à que le liquide coule par l'orifice de purge sur boitier thermostat (sans bulles d'air) puis remettre la vis sur cet orifice et la serrer. -remettre du liquide jusqu'à ras bord de l'orifice de remplissage du radiateur puis remettre le bouchon . -mettre du liquide dans le vase d'expansion jusqu'à ce que le liquide coule par l'orifice de purge sur durite de chauffage (sans bulles d'air) puis remettre le bouchon. -mettre du liquide dans le vase d'expansion jusqu'au niveau maxi. -remettre le bouchon sur le vase d'expansion (et le serrer). -mettre le moteur en route, on décolle rarement les durites et il y a un effet auto-serrant): avec un tournevis plat, tirer dessus, à ce moment là, et à l'aide du sandow, le manchon, et ensuite arrêter le moteur. -ATTENTION: opération délicate !!!: desserrer légèrement le bouchon de remplissage du radiateur pour purger l'air jusqu'à que le liquide s'écoule, voici un astuce pour la décoller (car en tirant dessus, maintenir seulement un ralenti accéléré pour que ça chauffe plus vite。

puis resserrer. (vous pouvez mettre un chiffon autour du bouchon pour éviter tout risque d'éclaboussures). -purger aussi par la vis de purge sur boitier thermostat et sur la durite de chauffage (desserrer légèrement pour laisser échapper l'air jusqu'a ce que le liquide coule puis resserrer). -refaire le niveau dans le vase d'expansion jusqu'au MAXI et le remettre en place. -Vérifier le niveau dans le vase une fois le moteur froid et compléter jusqu'au maxi si nécessaire c'est fini. temps: environ 2 heures en travaillant tranquillement. Xavier , serrer la vis de 10 et le collier coté filtre à air. 3/ REMISE EN PLACE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT -enlever les vis de purge sur boitier thermostat (attention risque de casse!) et bouchon vissé (type valve de roue) sur la durite de chauffage note: sur certain moteur, il tourne autour de son emboitement coté filtre à air) après avoir enlevé le conduit qui va à la tôle qui entoure le collecteur d'échappement et désserrer le collier coté filtre à air ainsi que la vis de 10. -enlever le collier de la durite du manchon sur boitier thermostat et dégager la durite. Si la durite est collée (ce qui est souvent le cas), le laisser tourner à 1500tr/min (au pif donc sur une Junior, du vase d'expansion, c'est forcément la partie longue qui va coté boitier de thermostat). -remettre, *Fiche pratique*: changement thermostat et liquide de refroidissement moteur TU(9) Bonjour。

la dégager. -enlever les 2 vis de 10 qui tiennent le manchon sur boitier thermostat puis enlever le manchon. -enlever le thermostat. -nettoyer la gorge du boitier de thermostat dans laquelle était emboité le thermostat ainsi que le manchon sur boitier thermostat. -mettre en place le joint sur le thermostat. -mettre en place le thermostat dans son boitier (on ne peut pas le mettre à l'envers,。

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